Préparez-vous à être ébloui par la prochaine génération de voitures hybrides ! Après le succès des modèles 1.6 E-Tech, Renault s’apprête à dévoiler une avancée technologique époustouflante : les tout nouveaux hybrides 1.8 E-Tech. Attendez-vous à des performances inégalées et à une efficacité énergétique révolutionnaire, le tout enveloppé dans un design de pointe. Découvrez comment Renault et une start-up innovante ont uni leurs forces pour créer une expérience de conduite qui va vous émerveiller.
Une Deuxième Génération Époustouflante
Sommaire
En 2025, préparez-vous à être surpris par la nouvelle génération de véhicules hybrides de Renault. Les modèles 1.6 E-Tech, qui ont conquis les routes depuis 2020, laissent place à une version encore plus avancée. L’introduction du 1.8 E-Tech marquera le début d’une ère nouvelle, offrant des performances améliorées et une technologie de pointe sur des modèles emblématiques comme le Bigster et la Renault Clio E-Tech hybride.
L’histoire derrière cette innovation incroyable est tout aussi fascinante. Tout a commencé lorsque Renault a lancé sa technologie hybride révolutionnaire en 2020. Cependant, les ingénieurs ne se sont pas arrêtés là. Animés par la quête d’excellence, ils ont entrepris de perfectionner leur création. C’est ainsi qu’est né le projet 1.8 E-Tech, fruit d’une collaboration visionnaire avec la start-up Whylot.
Un nouveau moteur hybride 1,8 E-Tech signé Renault va sortir: Les hybrides 1,6 E-Tech, lancés en juin 2020 sur la Clio, le Captur, l’Arkana et la Mégane vont bientôt être remplacés par une deuxième génération, en 2025. Le 1.8 E-Tech va ainsi être… https://t.co/S78WdUrrz7
— Planète Renault (@PlaneteRenault) August 23, 2024
La Technologie du Futur : Flux Axial
La clé du succès du 1.8 E-Tech réside dans sa technologie innovante. Whylot, une start-up audacieuse née en 2011, a conçu un moteur électrique révolutionnaire basé sur la technologie du flux axial. Cette avancée spectaculaire a été présentée lors du grand metaverse de Renault, laissant les amateurs de voitures sans voix. La collaboration entre Renault et Whylot a donné naissance à une création sans précédent, ouvrant la voie à un avenir électrique passionnant.
Des Performances Sans Égales
Le 1.8 E-Tech, avec sa conception unique, offre des performances époustouflantes. Associé à la boîte à crabots originale et au bloc 1.8 (HR18), ce moteur révolutionnaire est conçu pour une efficacité maximale. L’évolution du bloc thermique 1.6 (HR16) apporte une augmentation de cylindrée, compensant la perte de puissance grâce au cycle Atkinson. Cette combinaison ingénieuse se traduit par une autonomie impressionnante, surpassant même celle des voitures électriques traditionnelles.
La route vers l’avenir est pavée d’innovations extraordinaires. Le 1.8 E-Tech se démarque en étant jusqu’à 40% plus léger qu’un moteur à flux radial à aimants permanents. Sa consommation d’énergie est réduite de 20 à 30%, tandis que son encombrement diminue de moitié. Grâce à sa conception en forme de galette, il nécessite moins de terres rares pour la fabrication de ses aimants permanents. Une avancée qui promet un avenir plus propre et plus durable.
Une Révolution En Marche
Le 1.8 E-Tech est sur le point de prendre d’assaut les routes et de redéfinir l’expérience de conduite. Initialement disponible sur le Bigster et la Clio 6 en version full hybrid, ce moteur révolutionnaire sera bientôt présent sur d’autres modèles, y compris les remplaçants des Captur et Mitsubishi ASX. Même les concurrents, dans le cadre de la co-entreprise avec Geely, pourront profiter de cette technologie de pointe. Et ne l’oublions pas, Dacia fera également partie de cette révolution, renforçant sa position dans le segment haut de gamme.
Préparez-vous à vivre une nouvelle ère de conduite avec les hybrides 1.8 E-Tech de Renault. Des performances époustouflantes, une technologie innovante et un avenir plus propre vous attendent. Soyez témoin de la révolution en marche et découvrez comment Renault et Whylot ont uni leurs forces pour façonner l’avenir de l’industrie automobile.
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