Vous croyez tout savoir sur les voitures électriques ? Détrompez-vous ! Le match du siècle est enfin là : Peugeot e-208 contre Renault Clio E-Tech. Qui va remporter la couronne de la meilleure citadine électrique ? Vous ne voudrez pas manquer ça !
Peugeot e-208 : Le design qui fait la différence
Sommaire
La Peugeot e-208 est presque identique à ses homologues à moteur thermique, mais elle a ce petit quelque chose en plus. Des marquages « e-208 » subtils sur la carrosserie et l’absence de pot d’échappement la rendent unique.
En termes de dimensions, elle mesure 4,05 m de long, 1,77 m de large et 1,43 m de haut. Un gabarit parfait pour la ville.
Performances et motorisation de la Peugeot e-208
La Peugeot e-208 est équipée d’un moteur électrique qui délivre jusqu’à 136 chevaux et 260 Nm de couple. Elle peut atteindre une vitesse maximale de 150 km/h et accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 8,1 secondes.
Une nouvelle version du moteur, offrant 156 chevaux, est également en préparation. Les détails complets ne sont pas encore disponibles, mais cela promet des performances encore plus impressionnantes.
La batterie de la Peugeot e-208
La Peugeot e-208 offre une autonomie impressionnante de 340 km en cycle WLTP, grâce à une batterie de 50 kWh. Une nouvelle version de la batterie, avec une capacité de 51 kWh, est également en route, ce qui devrait augmenter l’autonomie à environ 400 km.
Le volume de chargement reste le même que pour les versions thermiques, ce qui est un avantage considérable.
Options de recharge de la Peugeot e-208
La Peugeot e-208 est équipée d’un chargeur embarqué de 7 kW et peut également être chargée rapidement en utilisant un système Combo CCS jusqu’à 100 kW. En option, un chargeur embarqué de 11 kW est également disponible.
Les temps de charge varient en fonction du type de chargeur utilisé, allant de 16 heures avec une prise Green’Up à seulement 30 minutes pour 80% de la charge avec une borne rapide Combo 100 kW.
Finitions et équipements de la Peugeot e-208
La Peugeot e-208 est disponible en plusieurs niveaux de finition, allant de l’Active à la GT. Elle offre également les mêmes options que les versions thermiques, y compris un chargeur de 11 kW pour 300 euros.
En somme, la Peugeot e-208 est une voiture électrique complète, offrant un large éventail d’options pour répondre à tous les besoins.
Renault Clio E-Tech : L’hybride qui bouscule les codes
La Renault Clio E-Tech n’est pas une simple citadine, c’est une véritable révolution dans le monde des voitures hybrides. Avec sa finition Esprit Alpine, elle apporte une touche de sportivité à la gamme des citadines électriques.
Motorisation : Un cocktail de puissance
La Clio E-Tech combine un moteur thermique 4 cylindres de 1,6 L délivrant 94 ch avec un moteur électrique de 36 kW. Le démarreur haute tension ajoute 18 kW supplémentaires, portant la puissance totale à 145 ch. Ce mélange d’énergie essence et électrique offre une expérience de conduite unique.
Transmission : Une boîte polyvalente
La Clio E-Tech est équipée d’une boîte de vitesses automatique multimode à crabots avec six rapports. Quatre sont dédiés au moteur à essence et deux au moteur électrique, ce qui permet une transition en douceur entre les deux modes de conduite.
Performance : L’hybride qui a du punch
La Clio E-Tech peut atteindre une vitesse maximale non spécifiée et accélère de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. Bien que légèrement plus lente que la Peugeot e-208, elle offre une expérience de conduite dynamique.
Dimensions et poids : Un équilibre parfait
Avec une longueur de 4,053 m, une largeur de 1,798 m et une hauteur de 1,439 m, la Clio E-Tech est parfaitement dimensionnée pour la conduite urbaine. Son empattement de 2,583 m assure une bonne stabilité sur la route.
Capacité de stockage : Un coffre généreux
La Clio E-Tech offre un volume de coffre allant de 391 L à 1,069 L, ce qui est nettement supérieur à la Peugeot e-208. Cela la rend idéale pour ceux qui ont besoin de plus d’espace de rangement.
Consommation et autonomie : Économie et écologie
La Clio E-Tech affiche une consommation mixte de 4,2 L/100 km et des émissions de CO2 de 93 g/km selon le cycle WLTP. Avec une batterie de 1,2 kWh, elle offre une autonomie électrique respectable pour les courts trajets en ville.
Tarifs : Un bon rapport qualité-prix
Le modèle essayé coûte plus de 27 000 €, ce qui en fait une option abordable pour ceux qui cherchent à combiner les avantages de l’électrique et du thermique sans se ruiner.
Alors, qui est le roi des citadines électriques ?
Que vous optiez pour la Peugeot e-208 ou la Renault Clio E-Tech, une chose est sûre : vous ferez un choix écologique et pratique pour vos déplacements urbains. Chacun de ces véhicules a ses propres avantages et inconvénients, mais ils offrent tous deux une solution de mobilité urbaine fiable et économique.
Alors, qu’attendez-vous ? Plongez dans le futur de la mobilité urbaine et faites votre choix !
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